印奇出任阶跃星辰董事长，吉利想做中国版的“xAI”？

给车机装上更好的“大脑”。

某种意义上讲，如今的阶跃星辰，就是吉利的灵魂。

近日，大模型企业阶跃星辰宣布印奇出任董事长，全面统筹战略与技术方向。同一时期内，阶跃星辰宣布完成了超50亿元B+轮融资，刷新过去12个月中国大模型赛道单笔融资纪录。

这或许有些令人意外。

印奇，这位出身清华姚班、曾创立AI四小龙之一的旷视科技的技术大牛，名字竟同时出现在了“上海阶跃星辰”与“重庆千里科技”的董事长一栏。一边是估值百亿的大模型独角兽，一边是曾在破产边缘挣扎、如今正在重组的传统制造企业。

外界的第一反应或许是这样：“吉利终于出手收购了大模型独角兽，要把阶跃星辰变成自己的车BU。”

尽管在阶跃星辰50亿元的B+轮融资名单中，你看不到“吉利”二字，但作为吉利嫡系部队的千里科技与盟友华勤技术的入局，已经彻底暴露。

财务投资之外，这是吉利在“后李书福时代”拼上的最后一块拼图。面对华为凭借“鸿蒙+车BU”构建的生态铁幕，吉利比谁都清楚：新能源汽车的下半场，已不再是价格战，而是一场以技术为核心、以生态为表现的总体战。

吉利拥有数百万辆汽车的制造能力（千里/极氪/银河），拥有星睿智算中心的万张GPU，甚至拥有52颗低轨卫星组成的“天网”。它有强壮的“身体”和敏锐的“神经”，唯独缺少一个统一的、具有逻辑推理能力的超级“大脑”。

阶跃星辰，就是这个被选中的大脑。

01 “双董事长制”背后

翻开阶跃星辰最新完成的50亿元B+轮融资名单，你确实能看到吉利系的身影，但如果据此认为这是一家“吉利系公司”，那就低估了这场博弈的复杂性。

从股权架构和实际控制权来看，阶跃星辰与吉利之间并不存在收购关系。它们更像是一种基于生存本能的盟友，或者说，是马斯克“xAI+Tesla”模式，在中国的复刻。

阶跃星辰的角色，对应的是马斯克的xAI——一个绝对独立、追求AGI（通用人工智能）极致智力的“大脑”。千里科技则不然，它不仅是那个生产汽车的“特斯拉”，更是特斯拉体系中，专注于“机身智能”与机器人制造的实体。

双董事长制的精妙之处，也在于此。

如果是收购，阶跃星辰瞬间就会沦为一家主机厂的附庸研究院。它的算力会被锁定在“车机语音助手”这种低维应用上，它的估值逻辑会从“AI独角兽”变成“制造业的成本中心”。

印奇显然不会接受这种结局。

在新的顶层设计中，阶跃星辰保持了极高的独立性——它一方面拿着吉利提供的场景和算力喂养模型，另一方面却在资本市场上独立狂奔。招股书显示，阶跃星辰将于今年4月递交A1表格，9-10月挂牌。这种IPO节奏，绝不是一家被收购子公司该有的心跳。

那么问题来了，吉利在幕后到底扮演着什么角色？陆玖商业评论在与圈内人交流后发现，它更像是阶跃星辰技术落地的“底座”，提供了星睿智算中心的万卡算力，提供了千里科技的制造产线，甚至提供了卫星网络的连接能力。

作为回报，它获得了一个世界级的“大脑”优先使用权。这是一种比收购更高级的绑定——不是买下你，而是让你离不开我。

再看千里科技和阶跃星辰的高管名单，其实更有意思。曾经的旷视联合创始人杨沐，如今已是千里科技的CTO；而那个曾在清华奥数队叱咤风云、负责为印奇“挖人”的唐文斌，虽然名字隐在幕后，但据相关人士透露，其身影依然活跃在这个体系之中。

根据最新的Pre-IPO融资文件，本轮融资窗口将于2026年3月31日关闭。这意味着，印奇必须在短短几个月内，向市场证明这个估值35亿美金的“大脑”不仅能写诗作画，还能赚钱。

“今年要装多100万台车。”这是印奇在内部定下的军令状。这个数字是什么概念？它相当于鸿蒙智行在巅峰时期的野望。对于前身是力帆、刚刚完成重组的千里科技来说，这几乎是一个不可能完成的任务。

但印奇没有退路。

无论如何，旷视科技的那层“旧壳”，或许因为上市受阻，或许因为安防赛道的内卷，已经无法承载这群极客更大的野心。于是，他们换了一个壳，换了一条赛道，重新集结。

02 屏幕之外的阶跃星辰

回到大模型战场，哪怕到目前为止，MAU和DAU都是判断大模型应用热门程度的重要指标。

Kimi在长文本处理上不仅要快，还要准；MiniMax则试图让虚拟角色的语音合成听起来更像一个真实的人类。所有厂商在手机这块6英寸的屏幕上，挖空心思争夺用户的精力和时间。

阶跃星辰选择退出。

在印奇的战略棋盘上，阶跃星辰的战场，早已走出屏幕。因为这家公司，已经悄无声息地接入了一套其他纯软件公司无法企及的工业基础设施。

这套设施的核心，位于吉利自建的“星睿智算中心 2.0” 。

到目前为止，绝大多数创业公司，包括头部的几家“独角兽”，都必须向公有云厂商租赁算力。这不仅意味着高昂的租赁成本，更意味着命脉掌握在别人手中。一旦云厂商调整配额，或者网络带宽出现波动，模型的迭代就会停滞。

阶跃星辰没有这种焦虑。吉利为它准备了超过10000张高端 GPU，总算力规模达到23.5 EFLOPS（每秒2350亿亿次浮点运算）。这个数字在中国车企中排名第一。

这意味着一件事。其他厂商或许还需要精打细算地分配GPU时间，阶跃星辰可以随意地让Step-2万亿参数模型在数千张卡上全速运转。这种自有算力的优势，直接转化为了极低的边际试错成本。

基础设施的差异，将会最终投射到模型能力的差异上。

截至目前，阶跃星辰发布的Step-DeepResearch技术，已经展示了其在慢思考领域的野心。在处理复杂任务时，该模型展现出了类似人类的“多步规划”与“反思”能力。它会先列提纲，再搜索，发现资料不足时会自动进行二次检索。

这种能力对于聊天机器人来说或许是“杀鸡用牛刀”，但对于一台高速行驶的汽车或一台精密操作的机器人来说，却是刚需。

在车机场景下，用户需要的是一个能准确理解“我需要去机场，中途要避开拥堵路段，并且找一个有充电桩的咖啡馆”这种复杂逻辑指令的决策系统。逻辑推理能力的优先级，在这里远高于拟人化交互。

在吉利的版图中，时空道宇已经向太空发射了52颗低轨卫星，并计划短期内扩容至64颗。这构成了吉利系的“天网”。

依托吉利的低轨卫星网络，Step系列模型可以在没有地面基站覆盖的区域保持连接。未来的吉利汽车、远洋货轮甚至是野外作业的机器人，将成为永远在线的智能终端。

这正是印奇口中“多模态”与“具身智能”的真实含义：AI除了是App里的聊天框，更应当成为物理世界的操作系统。在这个维度上，阶跃星辰确实已经跑到了那两家上市传闻不断的竞争对手前面。

03 吉利的“Agent OS”野望

收购魅族曾被视为吉利在车机领域的翻身仗，但这只触及了表层。

在吉利的规划表中，Flyme Auto 解决的是交互，即如何让车机像手机一样顺滑；阶跃星辰要解决的是决策，即如何让车机像人类一样思考。前者决定了用户体验的下限，后者决定了智能化的上限。

由此观之，阶跃星辰正在构建的“Agent OS”，本质上是一场对传统车载系统的“去App化”革命。

在现有的车机逻辑里，用户需求被切割成了无数个独立的App孤岛。想听歌要打开网易云，想导航要打开高德，想调节空调要进入车辆设置。Agent OS试图抹平这些边界。

未来的吉利银河车型，底层系统将直接由Step系列模型接管。它不需要用户点击屏幕，只需理解意图。系统通过麦克风听懂指令，通过车内摄像头捕捉驾驶员的神态，直接调度底层的硬件接口。

车一旦有了“思想”，它自然会延伸出“四肢”。

加之2025年3月，阶跃星辰与智元机器人的战略合作，到如今这个节点，将与千里科技的制造产线形成完美的互补。

夸张一点讲，千里科技的工厂正在经历一场物种演化。这里原本生产汽车——一种轮式机器人；未来将生产人形机器人——一种双足机器人。两者在供应链上高度同源：电池、电机、传感器、智驾芯片。阶跃星辰负责提供通用的世界模型，让机器人理解物理规律；千里科技负责提供大规模制造能力，让机器人走出实验室。

随着数据在两个“物种”间流动。汽车在公路上产生的宏观空间数据，与机器人在工厂里产生的微观操作数据，共同汇入星睿智算中心。这种“轮子+双腿”的数据闭环，构成了吉利系最深的护城河。

至此，吉利系与华为系的对垒格局已然清晰。

华为鸿蒙的哲学核心是“连接”，它致力于让手机、车机、家电之间实现无缝流转，其生态的圆心依然是手机和海量的应用服务。

吉利与阶跃星辰的哲学核心则是“智能”。它不强调流转，强调“理解”与“接管”。在它的构想中，车和机器人本身就是超级智能体，不需要依赖手机作为中枢。

这解释了吉利为何要如此费尽周折地重组千里科技，为何要让印奇跨界掌舵。面对华为在汽车行业日益强势的话语权，单纯的硬件制造商不仅会丢失利润，更会丢失灵魂。上汽不想失去灵魂，吉利也不想。

某种意义上讲，如今的阶跃星辰，就是吉利的灵魂。那笔50亿元的融资和印奇的双重身份，构成了吉利控股集团的一份“独立宣言”。它宣告了这家从台州走出的汽车巨头，拒绝在 AI 时代沦为单纯的硬件组装厂。它要用自己的“大脑”，真正掌握自己的命运走向。