南航封杀去哪儿，为何只有三天？

只封三天管用吗？

去哪儿被南航解封了，但一些网友关于机票差价的维权，却仍在进行中。

这是因为，在去哪儿购买机票的网友，可能会遭遇平台“加价大法”，导致平台支付金额，高于票面实际价格；飞猪、携程、同程等OTA平台，也有类似事件发生。 

除了偷偷加价买机票，各家OTA平台为了利润，还可能倒卖里程积分票，或者私自修改旅客行程；遭遇侵权的旅客在维权时，仍可能被OTA平台戏弄，得到虚假的“退一赔三”。

各家OTA平台，如此明目张胆，似乎源于旅客的普遍疏忽；而来自航司的大棒，高高举起、轻轻放下，则因为对OTA平台的依赖。 

为此，各家航司也在努力突围，联合抗敌、修炼内功双管齐下，来应对各家OTA平台，越发嚣张的做法。 

这样看来，关于机票销售的渠道争夺，航司与OTA平台之间，暂时还分不出胜负；双方斗而不破的状态，未来还会持续很久。 

票价怎么变了？

南航封杀了去哪儿，但是期限只有三天。 

4月18日11:00开始，南航暂停了去哪儿的机票销售资格，理由是对方违反了销售代理协议，存在损害旅客权益的风险。 

但到了4月21日上午，南航又恢复了去哪儿的代理资格，一场航司大战OTA平台的大戏，不到三天就落下了帷幕。

从南航发布的理由来看，这次之所以封杀去哪儿，似乎源于对方暗戳戳搞事，一些在去哪儿买过机票的网友，立刻看穿了事件真相。 

网友小李告诉潘哥：“在去哪儿买了张东航机票，成都双流飞往北京大兴，支付了566元；一个月后，我在航旅纵横、东航官方App上查询，发现实际出票金额是490元，存在76元的差价。” 

对此，小李向潘哥表示：“给去哪儿打了投诉电话后，客服表示这76元差价，是套餐中的旅行券价格；但我实际上只买了机票，是平台为了规避差价风险，将原本的机票价格，标注为旅行套餐（机票和旅行券）。” 

另一边，网友小牛也告诉潘哥：“去哪儿买的深圳航空机票，西宁飞往深圳的航班，平台支付价格为1286元，航旅纵横上的价格是900元，两者差价为386元。”

与小李的遭遇一样，小牛的去哪儿订单页面，显示的也是套餐价格，他对此表示：“去哪儿说我买的是套餐，但我买的这个除了机票，其他的啥也没有啊。” 

去哪儿通过文字游戏，将机票变成了旅行套餐，增加了网友们的维权难度；而这种阴阳机票价格的行为，也不止发生在去哪儿身上。 

网友小林告诉潘哥：“飞猪上买的南航机票，平台购票金额是423元，航旅纵横上显示390元，两者差价33元，反馈后客服一直扯皮，我咬死要退一赔三，最后对方同意了。” 

不仅如此，潘哥的两位同事，从北京出差前往上海，在同一趟行程的情况下，一位从智行App上花了668元订票，一位从携程上花了718元订票，两者差价为50元。 

更令人感到诡异的是，这两人同时在各自App上，查询这段行程的剩余票数，前者显示还剩9张，后者则显示只剩2张。 

到底该赔多少钱？

网友行程单上的票价，为何与实际支付金额不同？最普遍的一种情况，来自OTA平台的暗中加价。 

除了前文所述的，用文字游戏的方式，将飞机票价变为旅行套餐外，各家OTA平台还有其他手段。 

其一，是售卖里程积分票。

网友冰灵告诉潘哥：“通过去哪儿买了张国航机票，行程是从台北飞往香港，值机时被柜台告知，这张是里程积分机票，无法进行正常的里程登记。去哪儿想用补里程的方式解决，我要求不止补里程、还要补航段，还要对我退一赔三。” 

其二，是私自修改旅客航程。

网友桃子告诉潘哥：“同程在我不知情的情况下，私自利用我的个人信息，将我原有的机票退掉，出了一张同样行程，但舱位、票价不同的机票。我在平台支付的金额是3735元，行程单上的价格是3401元，两张票有668元的差价。事后联系东航客服，也证实了事件真实性。” 

更为过分的是，有些OTA平台，还会改变旅客实际行程，给旅客带来更大的麻烦。 

比如，网友雯雯表示：“在去哪儿购买的联程机票，行程从上海飞往马尔代夫马累，出票时发现第二程航班被改了，原本是第二天下午两点到，变成了第三天凌晨五点，黄金时间改成了红眼航班，中途多停留了15个小时。” 

遭遇OTA平台暗算的旅客，该去哪里核对真实票价？ 

除了在航旅纵横App上，查询出票后的订单外，各家航司的官网、App，也能看到真实的票务信息。

如果旅客发现行程单上的信息，与OTA平台上的价格、航程等不符，则可以拿起法律武器维权。 

《中国民用航空电子客票暂行管理办法》要求：机票行程单价格，必须与消费者实付金额一致，否则构成违规，需要承担责任。 

另一边，《消费者权益保护法》规定：若经营者存在欺诈行为，消费者可要求“退一赔三”，即退还全部费用、并赔偿三倍金额，不足500元的按500元计算。 

不过，在证据确凿、需要赔偿时，OTA平台可能仍不老实，用障眼法蒙蔽维权旅客。 

对此，网友小李告诉潘哥：“我在去哪儿支付了566元，差价是76元，最后平台赔了我495元，不知道是怎么计算的。” 

网友小林也向潘哥表示：“飞猪给我的赔付是退一赔三，具体是退还33元差额、并赔偿差额的三倍，总计是132元。” 

航司突围OTA平台

通过网友们的各种离奇遭遇，我们似乎不难看出，OTA平台在机票上动手脚，几乎已成行业惯例。 

因为，依照大多数旅客的出行习惯，出票后可能不会仔细核对票价，OTA平台暗中做的手脚，很可能不会被人发现。 

但是，南航此次封杀去哪儿，为何仅仅持续了三天？高高举起的惩罚大棒，最终为何会轻轻落下？ 

这似乎是因为，在机票销售渠道方面，航司容易被OTA平台卡脖子。相关数据显示：中国航司直销渠道占比，长期不足30%。 

不过，为摆脱对OTA平台的依赖，各大航司也在寻找出路，一面联合抗敌、一面修炼内功，与OTA平台暗中掰手腕。 

从联合抗敌的角度看，不久之前，国航、东航、南航三大航司，彼此之间开启机票互售，用户在自家的App上，也能买到其他航司的机票。 

从修炼内功的角度看，各大航司逐渐将自家App，做成类似OTA平台的样子，用魔法打败魔法。

比如，中国国航App上，除了正常的售卖机票外，还推出了知音商城、机酒套餐、接送机等服务，让旅客可以通过一个App，解决出行时的全部需求。 

同时，通过对会员体系的建立完善，旅客在航司官方购买机票，也可能享受到更多优惠，比OTA平台上的价格更低。 

其实，面对航司试图突围的行动，OTA平台们也没有坐以待毙，平台优惠、机酒套餐等行为，同样能吸引一部分用户，帮他们忘掉之前的不快。 

毕竟，行业上下游的企业，关于定价权的争夺，是个亘古不变的矛盾；航司与OTA平台的攻防战，后续也许还会有大戏上演。