滴滴D1，无处安放的天花板

共享出行是长线价值投资，滴滴需要在上市前找到一剂强心针。 在D1的发布会上，“无证青年”程维做了一番精彩的演讲，给各位看官绘制了一幅宏大的未来共享出行蓝图。

共享出行是长线价值投资，滴滴需要在上市前找到一剂强心针。

在D1的发布会上，“无证青年”程维做了一番精彩的演讲，给各位看官绘制了一幅宏大的未来共享出行蓝图。

D1、花小猪、橙心优选甚至是无人机送菜，滴滴一系列的操作都在说明一个问题，上市在即，如何突破现有的业务的天花板，谋求更高的估值，是滴滴现在不得不面对的一个问题。

出行这个领域，滴滴无疑是绝对的王者，没有强有力的竞争对手，自己硬生生弄出个花小猪，沦落到自己跟自己玩的地步。

D1是滴滴跟比亚迪合作推出的一款定制网约车，说白了其实就是一款滴滴版的出租车，具体参数什么的，就不赘述了，网上公开资料已经一大堆，这款车目前不对外销售，只特供给滴滴司机，目前先在长沙试运营。

曾经的TMD，目前来看，除了美团之外，字节和滴滴都遇到了不大不小的困境，字节的问题先不谈，滴滴的最大问题就是，成为了行业霸主之后，各方面的运营数据开始增速放缓，新的增长点在哪里，新的故事在哪里，目前看不到，资本永远需要故事，而滴滴则在讲新故事的问题上，遇到了瓶颈。

前段时间，程维公开表示要把橙心优选的战略地位提高，这也是从一个侧面反映了，滴滴正在尝试各种新的营收可能性，目前橙心优选的业务发展非常迅速，让滴滴在出行之外看到了可能性。

而滴滴此次发布会发布的D1，很显然只是一个过渡产品，但是这依旧不能隐藏程维的星辰大海，滴滴也在赌未来是一个出行共享的社会。

现在的大城市，拥堵的交通已经越来越让人烦恼，在过去的20年里，北京的机动车增长了接近10倍，而道路只增长了2倍，出行的痛点越来越凸显。

最近几年，一百年没变过的汽车企业也都纷纷在改变自己的愿景，丰田说将努力从传统的汽车制造商向移动出行公司转型，以响应人们的各种出行需求；奔驰说要把汽车放在更大的概念里来审视，比如说交通和出行将成为未来的趋势；大众说未来的核心产品将不仅仅是汽车，移动出行也将成为核心产品的一部分。特斯拉说，未来的愿景是利用自动驾驶车辆来实现乘车共享。

所以，程维在演讲中表示：“所以我们相信，2020年还只是一个起点。今天只有3%的汽车出行是共享的，自行车大概在四五年前开始了共享化，电单车、摩托车在两三年前开始了共享化，速度非常快。我们相信，10年的时间，中国乃至全球有机会从3%的共享比例提升到30%，共享化的出行服务，不仅仅是滴滴的愿景，也慢慢变成行业的共识。”

但是，这个进程很显然是缓慢的，这是滴滴的长线价值投资，短期内，滴滴的强心针可能还是会聚焦在新业务的探索上。

希望橙心优选能够给滴滴带来惊喜。